大众问题变速箱(大众变速箱响怎么回事)

本文目录一览：

• 1
  、选神车需谨慎,新买的大众途观L变速箱又坏了
• 2、大众polo变速箱故障有啥现象
• 3 、大众变速箱质量缺陷,都是降成本惹的祸?为何无法根治?
• 4
  、大众dsg变速箱毛病多
• 5、大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

选神车需谨慎,新买的大众途观L变速箱又坏了

新买的大众途观L出现变速箱故障
，主要问题集中在双离合变速箱的异响和顿挫方面
。以下是具体问题的归纳与分析：异响问题 生降挡咔咔声：车辆在升降挡过程中，出现明显的咔咔声。例如 ，韩先生提到其车辆在1挡升降时均存在此类异响 。

大众途观L厂商指导价：288-318万 车主一缺点：各种异响
，主要是变速箱异响，降速到30码明显有啸叫声 ，4S店和厂家各种推诿
，属正常现象
。车主二缺点：说实话，车子价格有点高 ，这个价格选择性还是有好多的
，可以直接上豪华品牌了，油耗也有点高。

经典老途观停产：经典老途观停产后 ，途观 L 单枪匹马难以支撑途观销量的上涨 。此前大众每月公布的途观销量是途观及途观 L 的合计销量
，经典老途观在其中占据不小份额，其停产导致途观整体销量下滑
。

途观（及途观L）不再被首选 ，主要因车型竞争力下降 、市场竞争加剧
、大众品牌号召力减弱三方面因素共同作用。具体原因如下：车型本身跟不上时代动力技术优势不再：途观早期凭借8T EA888发动机在动力和油耗上领先同时代车型，但如今竞争对手已推出更先进的技术 。

首先我们先来看看途观这个车系本身
，途观车系包含了途观和途观L两款车型，这两款车型分别定位于紧凑型SUV和中型SUV ，受众不同且价格不重叠
。途观基于PQ35平台
，而途观L则是基于全新的MQB平台，在大众大规模推广MQB平台取代旧平台的背景下 ，PQ35总会有一天需要被取代。

大众polo变速箱故障有啥现象

换挡顿挫 换挡冲击感强烈：在车辆换挡过程中
，比如从1挡换2挡、2挡换3挡等，能明显感觉到车辆有较为剧烈的震动和顿挫 ，就好像被人轻轻踹了一脚 。这是因为变速箱内部的换挡执行元件工作不协调
，导致动力传递瞬间不顺畅
。

大众Polo变速箱故障的典型现象包括行驶时打滑 、换挡顿挫
、加速无力、升档延迟或锁挡以及车身轻微抖动。以下为具体表现：行驶时打滑是较为常见的故障现象之一 。当变速箱出现打滑时，车辆在行驶过程中 ，发动机转速升高
，但车速提升缓慢，甚至出现空转的情况。

大众POLO出现顿挫 、打滑
、加速无力等变速箱故障时 ，需通过拆解检查机械部件（如阀体、摩擦片 、活塞）并更换改进型配件进行维修，同时清洗变矩器、重置变速箱电脑学习值以彻底解决问题
。故障现象与原因分析大众POLO的09G变速箱常见故障包括：顿挫：2升3挡
、3升4挡、5降4挡时出现冲击。

大众POLO搭载的09G变速箱常见故障及维修方法如下：常见故障类型换挡异常：包括顿挫 、不升档
、升档延迟、入档延迟 、加速不升档
、升档冲击、降档冲击 、升档顿挫
、降档顿挫、2挡升3挡顿挫 、3挡升4挡顿挫
、5挡降4挡顿挫等 。动力问题：加速抖动、加速无力
。

大众变速箱质量缺陷,都是降成本惹的祸?为何无法根治?

1 、因此
，匹配与调校问题也是导致大众变速箱质量缺陷无法根治的原因之一。零部件供应与品控问题：大众车型产量大，零部件偶尔跟不上时可能会临时找特定供应商 ，这可能导致品控出现问题 。例如
，在本次召回中，大众就明确提到了因为零部件供应问题而导致的变速箱质量缺陷
。

2、减配导致的安全性与质感下降为压缩成本 ，大众多款车型在结构用料上大幅缩水。例如
，车门铰链
、防撞梁厚度降低，底盘元宝梁缩短 ，直接影响车身刚性与碰撞安全性；车门关闭声单薄、内饰异响增多
，降低用户对品质的感知 。此类减配虽不直接引发故障，但削弱了车辆耐久性与安全性 ，成为车主诟病的焦点
。

3 、第一代大众DCT变速器推出之后
，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象 ，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象
，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈
，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病 。

大众dsg变速箱毛病多

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、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动 、异响
、故障指示灯亮等问题
，且机电控单元故障频发，问题严重性较高 ，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时
，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象
。

2、其中典型的是滑阀箱损坏 ，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件
，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感 ，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断
，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险。其次 ，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障 。

3 、大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫
、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显
，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题，尤其在拥堵路段1-3挡切换时 ，驾驶员会明显感受到冲击感。这一现象源于离合器片间隙的变化
，当间隙超出正常范围时，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响
。

4 、大众DSG变速箱存在的问题主要是设计缺陷导致的故障和不良性能 ，严重程度因车型
、使用条件和个体差异而异。具体来说：低速和拥堵路况下容易过热：在低速和拥堵路况下
，DSG变速箱的双离合器会频繁结合和分离，产生大量热量 。如果散热系统不足 ，变速箱会过热
，可能导致故障或性能下降
。

5、DSG变速箱问题：大众的DSG变速箱，尤其是七速干式双离合DQ200变速箱 ，也存在诸多质量问题。例如，变速箱机电单元上壳体固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降
，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力 。此外 ，干式双离合变速箱在拥堵路况下容易出现顿挫 、发热等问题
。

大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动
、异响、故障指示灯亮等问题
，且机电控单元故障频发，问题严重性较高 ，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时
，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象。

大众DSG变速箱存在的问题主要是设计缺陷导致的故障和不良性能 ，严重程度因车型 、使用条件和个体差异而异 。具体来说：低速和拥堵路况下容易过热：在低速和拥堵路况下
，DSG变速箱的双离合器会频繁结合和分离，产生大量热量
。如果散热系统不足 ，变速箱会过热
，可能导致故障或性能下降。

其中典型的是滑阀箱损坏，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件 ，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感
，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断 ，使车辆瞬间失去动力
，极易引发危险 。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障
。

以下是DSG变速箱的一些主要问题及其严重程度：换挡顿挫：由于双离合变速器的设计原理 ，在换挡过程中可能会出现顿挫感。虽然这不是一个严重的问题
，但可能会影响车辆的驾驶舒适性 。变速箱过热：在某些情况下，DSG变速箱可能会出现过热现象 ，这可能导致变速箱性能下降
、换挡困难甚至变速箱损坏。

大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动 、异响
、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决
，变速箱问题较为严重
。常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油 ，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。