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　　露露乐蒙创始人奇普·威尔逊周三再度发声，对该公司新任命的首席执行官海蒂·奥尼尔能否成功“力挽狂澜 ”表示怀疑，并重申除非对董事会进行彻底改革，否则品牌复兴只能是空谈。　　创始人炮轰：董事会不换，谁来都没用　　作为露露乐蒙的第二大股东，威尔逊在致其他股东的信中直言不讳：“现在比以往任何时候都更需要新CEO在董事会中获得品牌和产品方面的支持。”他尖锐地指出，尽管奥尼尔履历光鲜，但“现有董事会根本不具备物色世界级品牌/产品人才的能力” ，最终可能会导致这位新CEO陷入“永无止境的挣扎 ”。　　业绩承压与“毒衣”风波　　目前，露露乐蒙正遭遇业绩与品牌双重危机。该公司股价在过去12个月已累计下跌47%，市值蒸发严重。除了北美市场增长失速，公司近日还因美国得克萨斯州总检察长发起调查，陷入产品可能含有“永久性化学物”的信任风波中。　　控制权争夺愈演愈烈　　威尔逊与管理层的矛盾由来已久。自2015年被迫退出董事会后，他长期批评管理层“唯华尔街马首是瞻 ” ，导致品牌失去了曾经引以为傲的“酷感” 。目前，不仅是威尔逊，知名激进投资机构也已持有露露乐蒙大量股份并施压管理层，使得这场围绕公司未来走向的“控制权之争”进入白热化阶段。

　　全球最大飞机租赁公司AerCap首席执行官安格斯·凯利周三表示，当前高油价对航空公司构成压力，但从长远看，这反而可能为飞机租赁行业带来新的增长机遇。他在公司发布第一季度财报后与分析师的电话会议上阐述了这一观点。　　凯利指出，高油价环境将加速老旧、燃油效率较低的飞机退役。随着燃料成本成为航空公司更大的负担，通过更新机队来降低运营成本将成为行业趋势。　　“特别是，我们很可能会看到售后回租机会的增加， ”凯利解释说。在现金流紧张的背景下，航空公司为了在运力扩张和流动性管理之间取得平衡，预计会更积极地寻求外部融资方案。AerCap作为关键的融资合作伙伴，可以在此过程中提供所需的资金支持。　　尽管面临波音和空客供应商发动机短缺及机身交付延迟的持续影响，AerCap业务依然保持韧性。财报显示，AerCap第一季度总收入及其他收入增长8%至22.42亿美元；调整后净利润达8.89亿美元，合每股收益5.39美元。这一业绩远超市场预期，较去年同期每股3.68美元增长了47%。　　基于第一季度的强劲表现，AerCap将2026年全年调整后每股收益指引上调至约14.50美元，并宣布了一项新的10亿美元股票回购计划。公司在本季度新增了110架空客A320neo系列飞机订单，并执行了45架选购权。　　展望未来，凯利总结道，只要消费者对航空旅行的需求保持旺盛以及飞机制造端的供应限制持续存在，航空资产的需求将依然强劲。鉴于以上因素，公司对未来几个季度的前景“持乐观态度”。