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作者：郑淯心 美编：肖利亚临近 " 五一 " 假期，北京一家大型机票代理集团的负责人肖骁接到了东方航空（600115.SH/00670.HK ，下称 " 东航 "）市场部发来的《东航 OTA 平台合作规范（2026）》。该份文件明确
，自 4 月 27 日起，东航严禁代理在 OTA（在线旅游平台）上供货 。这意味着 ，肖骁在 OTA 平台上销售的东航机票
，已进入下架倒计时。逾期一旦被发现，他的公司将面临来自航空公司（下称 " 航司 "）一张票 2 万元的罚款 ，甚至失去代理资格
。在此之前
，肖骁已陆续收到中国国航（601111.SH/00753.HK，下称 " 国航 "）和南方航空（600029.SH/01055.HK ，下称 " 南航 "）发来的通知：严禁代理人在 OTA 及第三方平台上供货，违者将对 OTA 和代理人各处以 2 万元 / 张的罚款
，屏蔽相关航线销售。各航司处罚生效时间略有不同，南航是 4 月 25 日 ，国航是 4 月 26 日
，但都卡在 " 五一 " 出行高峰之前 。消费者在 " 五一 " 出行前打开 OTA 平台，看到页面展示的可选机票或将大幅减少
。以携程展示的 " 北京—成都 " 航线为例 ，此前
，该航线有大量由票代发布
、不同价格、不同政策的机票。现在，主要的票源来自成都携程旅行社有限公司北京分社 ，这是携程集团旗下的旅行社
，另外也有航司直营和旗舰店的机票 。肖骁在机票代理这行干了十几年，经历过 2015 年国资委对航司提出 " 提直降代 "（提升直销比例 、降低代理费用）引发的行业洗牌 ，曾眼看着不少票代同行转行、关门
。但这次
，他觉得，风暴来得比以往要更加猛烈。" 卖一张国内机票的利润几块钱 ，2 万块的罚款，谁能扛得住？" 肖骁说
，他所在公司的业务比较多元，OTA 供货只占公司总营收不到 10% ，冲击尚在可承受范围 。但那些纯粹靠给 OTA 供货为生的小票代
，可能就要关门了
。" 提直降代 " 目标提出十年整，航司再次向分销渠道挥出重拳 ，力度远超以往
，这一次能改变什么？重拳出击4 月 20 日，一场东航与 OTA
、代理商的沟通会在东航总部举行。一位 OTA 参会人士透露 ，东航工作人员介绍了最新的 OTA 平台合作规范以及违约处理的细节 。屏幕上的条款一条比一条严厉：合作 OTA 平台销售的所有东航航班
，不允许任何第三方渠道供货；不允许 OTA 平台使用境外配置销售东航客票；OTA 要对平台上的销售行为进行自我监控
。东航相关负责人在沟通会上强调，未经航司同意 ，OTA 平台不得使用技术手段爬取、搜集航司各类数据；不得以模拟旅客登录的方式获取航司官网及 APP 上的航班动态 、航班座位
、旅客行程、会员信息等数据；不得以模拟旅客登录的方式使用航司官网及 APP 的选座值机功能；不得未经旅客同意擅自为其注册航司会员。违规的成本也被明码标价 。出现以下情况
，东航将按 5000 元 / 客票向 OTA 平台收取违约金：OTA 平台上出售东航非授权自有渠道客票；出票时限超过 1 小时（系统故障等不可抗力因素除外）；未如实展示东航客票票价 、舱位等级及退改签规则；OTA 平台自主包装销售的 " 机 +X" 打包产品等。这不是航司第一次向 OTA" 宣战 "
。2016 年初，国航
、南航、东航三大航曾先后关闭了去哪儿网上的官方旗舰店。彼时 ，国资委刚刚对各大航司提出了 " 提直降代 " 的目标要求：3 年内将机票直销比例提升至 50%，代理费在 2014 年基础上下降 50% 。但十年过去
，这一直销目标仍未完全实现
。长期以来，中国机票的主要销售模式分为航司直销和代理分销。机票代理人拥有客户资源和分销能力 ，能为航司节省场地 、人工等成本
，一度被航司所倚重 。在很长一段时间里，航司对代理的依赖很大 ，除了要支付固定的出票代理费
，还包括各种前返
、后返等销售奖励
。随着代理销售产生的费用与日俱增，航司的利润也开始受到侵蚀。" 早些年做票代非常赚钱 ，销售一张票能拿到 3 个点的基础代理费
，800 元的机票就是 24 元的基础代理费，加上后返、前返 ，利润可观 。" 肖骁回忆称
，上世纪 90 年代，机票还是手撕票 ，" 票面价格是代理自己写，没有什么规范
。一张航司卖 300 元的票
，代理敢加价卖 800 元，利润翻倍都不止。那时坐飞机的人少 ，但利润高 " 。2004 年后 OTA 逐步崛起
，机票价格也变得透明，加价销售的模式退出了历史舞台
。随着 2016 年民航局对代理费的整顿出台 ，票代的生存模式再次生变。民航局在当年发布的《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》中要求
，机票代理销售方不得额外加价 、捆绑销售或恶意篡改票价及适用条件，并将航空客运手续费由按销售额比例支付改为按每张客票定额支付 。同年年中 ，三大航先后宣布取消国内机票销售基础代理费。如今
，票代国内机票主要采取收服务费模式：B 端客户付费，而非过去的航司
。肖骁说 ，一张票只能收取 10 到 20 元服务费
，还要给客户账期
、垫资，算上人力、房租和中航信的系统使用费 ，一个操作账号 1 个月的成本就接近 1000 元，" 利润薄得像纸
，全靠走量 "，不少票代同行都转行不做了。事实上 ，航司们近年来始终在推进的 " 提直降代 " 也并不顺利 。目前
，中国有 40 多家航空公司，旅客不可能下载所有航司的 APP；同时 ，中国又有便利发达的 OTA 平台
。在民航专家林智杰看来
，航司此前虽然压缩了代理渠道，但旗舰店关闭后 ，机票代理商仍可通过平台销售
，实际影响有限。但今年的处罚力度从 " 关闭旗舰店 " 升级为每张票罚款 2 万元，执行强度不可同日而语 。此次 "OTA 禁售令 " 打击的是供货模式 ，即机票代理商将机票投放到 OTA 平台销售
。这既是 OTA 平台上大量低价票的主要来源
，也是销售乱象的重灾区。为获得价格优势，部分机票代理商会采用退高买低 、捆绑销售、倒卖里程积分等违规手段 。记者在采访过程中了解到 ，市民刘先生在今年 1 月通过 OTA 平台购买了 " 上海—三亚 " 的机票，实付 2170 元
，却在出行前被退票，以 1520 元的价格重新出票
。小琪在另一家 OTA 平台购买 " 天津—长沙 " 的机票 ，实付 1708 元
，同样遭遇 " 退高买低 "，航旅纵横显示新票含税价仅为 520 元。她与机票代理商几经拉扯后 ，才获得了差价退款和额外赔付 。这其中还有一种更隐蔽的操作
。陈先生在 OTA 平台购买机票
，实付 1247 元，最后开票时发现实际票面价仅为 844 元 ，多出的 403 元被拆分为 365 元的旅游套餐和 38 元延误险。平台客服称是陈先生 " 自己点击确认购买 " 的
，但陈先生称自己从未主动购买此类产品 。票代在 OTA 平台上的类似系列操作都在此次整顿的 " 射程 " 之内。某中型航司内部人士对经济观察报称，航司的操作始终都很规范 ，但 OTA 上的这些票务乱象给航司带来了大量投诉
。一位前 OTA 人士称
，处理客诉的压力大，航司必须整顿市场 ，砍掉不合理低价票之后，市场也会正本清源。继三大航之后
，海南航空
、深圳航空、山东航空等多家航司，也陆续跟进要求代理商的机票下架 OTA 。其中 ，海南航空和深圳航空的生效时间是 4 月 24 日
，山东航空是 4 月 26 日
。选择 " 五一 " 前夕执行规则并非偶然。作为国内出行的高峰，" 五一 " 期间的机票市场是典型的卖方市场 。民航专家李瀚明称 ，旺季期间的航班客座率有天然保障
，此时切断代理供货，航司可将原本分给代理的利润截留 ，同时测试自身直销渠道的承载力和用户转化率
。影响几何在此轮整顿中
，高额罚款无疑是悬在机票代理商头顶的利刃：2 万元的罚款是票面价值的十倍甚至数十倍，只要违规被抓到一张 ，他们可能要卖几千张票才能回本。一位给 OTA 供货的中小机票代理商向记者表示 " 影响很大
，压力很大 "，不愿多谈 。在李瀚明看来 ，传统的 B2B2C（从航司拿票，再挂到 OTA 上卖）模式将彻底失效
，中小机票代理商的生存空间被进一步压缩，只能转型做 TMC（企业差旅管理）或定制游等非标服务
。此外 ，航司不仅要处罚供货的代理商
，也会处罚展示的 OTA 平台，这使得平台也会被迫清退违规的第三方代理 ，承担起监管的角色。对肖骁来说
，其公司国内 OTA 渠道销售量占总营收的不足 10%，此次降代措施的影响不大 。但他觉得 ，那些单纯做 OTA 供货的票代公司可能就要关门了
。在肖骁看来
，国内机票利润极薄，票代业务的真正利润来自国际复杂行程的差价和返点。当 " 降代 " 成为长期趋势 ，他的公司业务也在加速转向国际机票 、企业差旅管理
、包机业务和 GSA（国外航司在华代运营）等方向 。目前
，OTA 平台上的机票有 3 种来源：航司官方旗舰店、OTA 自营（持有票代资质） 、第三方代理。第三方代理被清退后，前两种仍然存在
。途牛方面称 ，其机票频道中旗舰店和 OTA 自营占比分别为 55% 和 45%，没有第三方代理出票
，因此不受影响。李瀚明称，短期内平台上第三方代理的机票库存大幅减少 ，可能影响比价优势和交易量 。长期来看
，OTA 将更加依赖与航司的直接系统对接，或成为 " 流量通道 " 和 " 打包产品提供商 "
。对于消费者而言 ，降代意味着选择变少
，过去跨平台比价
、捡漏代理特价票的机会几乎消失。长期来看，购票环境更干净了 ，过去代理商在退改签上设置霸王条款、捆绑销售
，甚至买卖积分票导致无法登机等乱象，将随着正规直销体系的建立而减少 。在这场渠道重构中 ，航旅纵横成为各大航司直销体系的一环
。航旅纵横是中航信移动科技有限公司研发的 APP
，堪称民航版的 "12306"。2025 年 7 月，航旅纵横在提供航班动态查询 、行程自动导入
、手机值机、电子登机牌等出行服务基础上 ，上线了 " 民航官方直销平台 " 。国航 、东航
、南航等多家航司先后发公告表示支持，整合国内多家航空公司直销机票资源
，支持比价与购买
。2026 年 1 月，航旅纵横实现国内所有航司全覆盖。航旅纵横方面对经济观察报称 ，平台不向航司收取代理费
，目标是为了解决目前市场存在的一系列痛点，为用户提供全新的直销购票选择 。但在一名前 OTA 人士看来 ，OTA 是非常市场化的平台
，反应快、机制健全，国家队要做好顶尖服务 ，难度不小
。下一步当众航司纷纷发布 "OTA 禁令 "
，转型成为机票代理商必做的生存题。2026 年初，美亚航旅大湾区总经理项威威在《机票代理人的进化蓝图》白皮书发布会上表示 ，传统代理人依赖机票差价的单一盈利模式难以为继
，加速转型已成为必然选择 。白皮书也指出，未来代理人的机遇要从单纯的 " 卖票 " 转向提供 " 增值服务 "。肖骁的公司就正在做几个动作：继续开拓企业差旅服务业务 ，客户涵盖国有企业及五百强企业，包括高铁 、酒店、用车等服务
，机票仅为服务链条中的一环；经营包机业务，主要承接外航包机；提供国外航司在华销售总代理服务 ，协助国外航司在中国的市场运营
。近年来
，航司推进的 " 提直降代 " 取得一定成效，但市场也仍有痛点需要解决。林智杰称 ，面对 40 多家航司
，消费者不可能下载所有 APP，但比价需求又天然存在；海外市场没有中国这样强大的 OTA 平台 ，航旅纵横这样的官方平台也还有很长的路要走；此外
，在海外市场，中国航司的直销能力还很弱 ，现阶段仍主要依靠代理去抢占市场 。在李瀚明看来
，平台的存在是市场需求所致，无论是企业的费控需求 ，还是个人的比价需求，航司试图管住 OTA
，实际上是管不住的
。当航司再次向渠道挥刀，这次降代将走向何方？截至发稿 ，三大航以及携程
、去哪儿网、同程旅游 、飞猪等均未回复。（应受访者要求
，肖骁为匿名）

4 月 30 日是 A 股上市公司年报披露的截止日，素有 " 白酒老二 " 之称的知名酒企五粮液 ，踩着最后节点
，发布了 2025 年年报与 2026 年一季报 。两份财报一出，投资者直呼 " 活久见 "
。2025 年全年 ，五粮液营业收入约 405.29 亿元
，同比下降 54.55%；归母净利润约 89.54 亿元，同比下滑近 72%。而 2026 年一季度 ，五粮液业绩却出现 " 逆袭 "
，营业收入约 228.38 亿元
、归母净利润约 80.63 亿元，单季利润直追 2025 年全年水平 。更令投资者直呼 " 离谱 " 的是 ，五粮液还将 2025 年一季度、半年度 、三季度财务报表进行重述，2025 年前三季度的营收由之前的 609.45 亿元
，下调至 306.38 亿元，前后相差约 303 亿元
。五粮液业绩为何突然变脸？此番财务数据大幅调整 ，投资者能否索赔？一问：为何业绩大变脸？2025 年五粮液营收
、净利润双双下滑
，这也是该公司自 2015 年以来首次出现营收、净利润双降。从重述的数据来看，2025 年一季度 ，五粮液的营收由 369.40 亿元下调至 170.86 亿元
，减少 198.55 亿元；归母净利润由 148.60 亿元下调至 44.16 亿元，减少了 104.44 亿元；2025 年半年度 ，营收调减 292.61 亿元 、归母净利润调减 148.68 亿元；到了 2025 年前三季度
，营收直接调减 303.07 亿元，归母净利润调减 150.36 亿元 。整体来看 ，营收缩水一半
，净利润少了约七成
。为何五粮液要大改业绩？在其发布的《关于前期会计差错更正的公告》（下称公告）中，五粮液称 ，公司基于 2025 年业务模式梳理及谨慎性原则，对 2025 年一季度
、半年度及三季度合并财务报表中收入确认核算进行差错更正。在 " 魔改 "2025 年财务数据的基础上
，2026 年一季度，五粮液营收、归母净利润双双大涨 ，同比分别大增 33.67% 和 82.57% 。但如果按照此前披露的数据
，其营收 、归母净利润分别下降 38.18%
、45.74%。二问：前三季度 303 亿营收为何凭空消失？中新经纬注意到，公告中 ，五粮液的其他流动负债（年报显示该项包括监管商品款项、待转销项税额）在各期均大幅调增
，2025 年一季度 、半年度、前三季度分别增加 185.89 亿元
、273.26 亿元、274.42 亿元
。" 收入端的大幅调减必然对应负债端的大幅增加。" 某知名会计师事务所合伙人对中新经纬表示，通过对比更正后 2025 年第一季度和第三季度报告 ，可以发现其他流动负债暴增：2025 年初仅为 10.57 亿元
，一季度末飙升至 190.93 亿元，三季度末攀升至 278.27 亿元 。前述合伙人表示 ，这直接印证了大量已收款但未发货的订单被重新归类为负债
。同时
，合同负债保持高位，其规模直接反映了 " 已收款未发货 " 的订单积压程度。三问：会计差错更正是否合规？五粮液在公告中提到 ，其更正依据是《企业会计准则第 28 号——会计政策 、会计估计变更和差错更正》（下称会计准则 28 号）和《公开发行证券的公司信息披露编报规则第 19 号——财务信息的更正及相关披露》 。会计准则 28 号提到，前期差错通常包括计算错误
、应用会计政策错误、疏忽或曲解事实以及舞弊产生的影响以及存货 、固定资产盘盈等
。前述会计师事务所合伙人分析称
，本次五粮液对 2025 年三季度业绩数字的调整，本质上属于一次会计差错更正。需要指出的是 ，收入本身是一个累进指标
，只会随着业务推进而逐期累积增加，不会自然减少 。出现收入倒减的情况 ，一定是由于会计处理发生了调整
。而公司自身也承认
，此次调整的理由正是会计差错更正。这意味着，此前披露的 2025 年前三季度业绩所采用的会计处理方法是不恰当的 。" 错误主要集中在收入确认的方法上
。现行新收入准则要求采用‘五步法’进行收入确认 ，而公司此次调减收入
，说明此前存在收入确认过早
、确认金额过多的问题。本次调整采用不同的收入确认模型，收入的确认节点因此被推迟 。"该合伙人说。前述合伙人举例说 ，以往公司可能在经销商提货、货物从公司仓库发出时即确认收入
，而不考虑终端销售情况
。这种做法在行业景气时或许可行，但近年来白酒行业普遍面临滞销压力 ，五粮液也出现了价格倒挂现象，即出厂价高于零售终端售价。在此背景下
，原有的出货模式已难以支撑原有的收入确认时点 。五粮液可能考虑到经销商手中库存积压严重，因而对部分收入进行了调减 ，实质上是在收入确认标准上采取了更为严格的口径
。" 真正需要关注的
，反而是一个更前置的问题：2024年度的收入是否也存在确认过多的情况？这一问题影响更大，因为2024年度的财报已经公告。目前五粮液并未就此作出进一步解释 ，但问题的根源很可能就在于
，2024 年的收入确认标准同样可能存在偏松的问题 。" 该合伙人表示
。段和段律师事务所权益合伙人张琦在接受中新经纬采访时表示，此次财报业绩调整明显不合理 ，有三点原因：一是调整幅度异常
，营收 、利润分别腰斩
、下调近七成，如此重大差错连续三个季度未被发现 ，完全违背正常会计核算逻辑。二是定性错误
，本次是主动收紧收入确认标准，属于会计政策变更 ，却刻意包装成前期会计差错更正，并非客观纠错 。三是时机与动机存疑
，恰逢董事长被查、董事会换届，仅调整 2025 年前三季度数据 ，明显是做低业绩基数 、人为调节利润
，且公告未说明具体差错依据，解释牵强
。也有律师认为 ，五粮液本次会计调整
，基本属于规则范围内的会计处理。北京威诺律师事务所主任杨兆全对中新经纬表示，本次账务调整的底层逻辑 ，契合会计准则当中的谨慎性原则 。杨兆全指出
，白酒行业长期存在固有的收入确认实操惯例，这是行业长期形成的通行处理方式 ，并非主观刻意的财务安排
。鉴于现阶段白酒行业渠道的高库存
，市场经营不确定性较大。企业从审慎风控的角度出发，重新规范收入确认核算方式 ，对前期账务进行梳理更正，有助于让财务报表更客观地反映真实经营情况 。" 从程序层面而言
，履行上市内部审议
、审计机构核查以及法定披露流程，符合监管规范。客观来讲 ，本次行为本质偏向财务核算口径的规范化调整
。一般不认定为财务违规或者虚假陈述。" 杨兆全说 。四问：监管是否介入？五粮液这一连串的操作披露后
，有股民直呼 " 报表可以随意调整吗，闻所未闻！" 还有股民认为 ，" 如果这样都允许的话
，从此所有财报都不具备可信度 "；另有网友调侃五粮液是 " 无良液 "
。上海久诚律师事务所律师许峰对中新经纬表示，公告显示的信息存在虚假陈述的嫌疑 ，五粮液应该给出市场和投资者更加明确的解释
，以排除虚假陈述疑问。如果无法做出合理的解释，可能监管层有必要介入查明 ，以保障投资者知情权 。张琦认为
，本次操作实质违反多项监管规定：一是前期披露的季报数据严重失真，违反《中华人民共和国证券法》信息披露真实、准确 、完整的要求 ，涉嫌虚假记载、误导性陈述
。二是故意混淆会计政策变更与会计差错更正，滥用会计准则
，规避监管对会计政策变更的严格披露与审议要求。三是连续三期财报出现重大数据偏差，暴露公司财务内控体系完全失效 ，违反上市公司内控治理相关规定；四是重大财报调整长期隐瞒
，未及时披露更正，违反信息披露及时性原则 。" 结合监管惯例与目前事件性质 ，大概率采取行政监管加上自律监管再加上民事追责的组合处罚
，不会直接触及刑事追责
。" 张琦说。若监管介入，张琦分析称 ，首先深交所会下发问询函
、监管函
，视情况给予通报批评、公开谴责；其次证监会将责令公司整改，对公司给予警告并处百万级罚款 ，对时任财报签字高管 、财务负责人
、董秘等责任人处以个人罚款；同时会追责年审会计师事务所
，采取监管警示、执业限制等措施 。在许峰看来，一旦监管层介入并查实其存在虚假陈述 ，五粮液公司最高可能被处以一千万元的罚款，同时可能会对相关高管作出处罚
，情节严重的高管，还可能涉嫌刑事责任
。" 当然具体要看五粮液的解释合理性能否被市场和监管层接受 ，建议监管层密切关注此事。"" 鉴于本次调整幅度巨大
，监管关注概率较高 。" 北京市兰台律师事务所高级合伙人杜云峰表示，若最终认定原定期报告存在虚假记载 、误导性陈述或重大遗漏 ，公司及相关责任人可能面临交易所处分
、证监会行政处罚、投资者民事索赔
，严重情形下不排除刑事风险。最终结论应以监管调查和证据材料为准
。五问：投资者能否索赔？在这几份财报披露后，最焦虑的莫过于五粮液的投资者。张琦指出 ，后续投资者还可针对虚假陈述提起民事赔偿诉讼
，公司需承担投资者投资损失赔付责任 。若查实主观故意造假，会对核心责任人采取市场禁入措施 ，极端情形下移送司法机关
。许峰表示
，此次前期会计差错更正涉及 2025 年已披露的一季度 、半年度
、三季度合并资产负债表与合并利润表的部分项目。由于五粮液 2025 年一季报披露的时间为 2025 年 4 月 25 日（周五）晚，因此暂定在 2025 年 4 月 28 日到 2026 年 5 月 1 日之间买入五粮液股票 ，并在 2026 年 5 月 1 日后卖出或继续持有该股票的投资者，可发起索赔 。文：魏薇 周奕航 董湘依